ในฐานะซัพพลายเออร์ที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมเบรกแรงเสียดทานฉันได้เห็นวิวัฒนาการและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเบรกต่าง ๆ โดยตรง สองประเภทที่แพร่หลายมากที่สุดในตลาดในปัจจุบันคือเบรกแรงเสียดทานของแผ่นดิสก์และเบรกแรงเสียดทานกลอง ในบล็อกนี้ฉันจะเจาะลึกความแตกต่างระหว่างระบบเบรกทั้งสองนี้สำรวจโครงสร้างหลักการทำงานลักษณะการทำงานและแอปพลิเคชันที่ใช้งานได้จริง
ความแตกต่างของโครงสร้าง
ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดระหว่างเบรกแรงเสียดทานดิสก์และเบรกแรงเสียดทานของกลองอยู่ในโครงสร้างทางกายภาพของพวกเขา
เบรกแรงเสียดทานของแผ่นดิสก์ประกอบด้วยแผ่นดิสก์แบบแบน (โรเตอร์) ที่ติดอยู่กับฮับล้อ เมื่อใช้เบรกผ้าเบรคซึ่งติดตั้งบนคาลิปเปอร์จะถูกบังคับให้ต่อต้านทั้งสองด้านของแผ่นดิสก์ การกระทำที่ยึดนี้สร้างแรงเสียดทานซึ่งจะช้าลงหรือหยุดการหมุนของแผ่นดิสก์และในที่สุดล้อ ความเรียบง่ายของการออกแบบของแผ่นดิสก์ช่วยให้สามารถเข้าถึงส่วนประกอบเบรกได้ง่ายทำให้การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนค่อนข้างตรงไปตรงมา
ในทางกลับกันเบรกแรงเสียดทานของกลองมีตัวเรือนรูปกลองที่ล้อมรอบส่วนประกอบเบรก ภายในกลองมีรองเท้าเบรกที่ติดตั้งบนแผ่นรอง เมื่อกดเบรกรองเท้าเบรกจะถูกบังคับให้ออกไปด้านนอกกับพื้นผิวด้านในของกลอง การติดต่อระหว่างรองเท้าและกลองนี้สร้างแรงเสียดทานที่จำเป็นในการชะลอความเร็วของล้อ กลองล้อมรอบกลไกการเบรกให้การป้องกันระดับหนึ่งจากองค์ประกอบภายนอกเช่นสิ่งสกปรกและน้ำ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ยังทำให้ยากต่อการเข้าถึงส่วนประกอบสำหรับการตรวจสอบและซ่อมแซม
หลักการทำงาน
หลักการทำงานของเบรกแรงเสียดทานดิสก์และเบรกแรงเสียดทานของกลองนั้นมีความคล้ายคลึงกันโดยพื้นฐานแล้วว่าพวกเขาทั้งคู่พึ่งพาแรงเสียดทานเพื่อชะลอหรือหยุดวัตถุที่เคลื่อนไหว อย่างไรก็ตามวิธีที่พวกเขาสร้างและใช้แรงเสียดทานนี้แตกต่างกัน
ในเบรกแรงเสียดทานของแผ่นดิสก์คาลิปเปอร์ทำหน้าที่เป็นแอคทูเอเตอร์ เมื่อความดันไฮดรอลิกถูกนำไปใช้กับคาลิปเปอร์มันจะบีบผ้าเบรกกับแผ่นดิสก์ แรงเสียดทานระหว่างแผ่นและแผ่นดิสก์จะแปลงพลังงานจลน์ของยานพาหนะที่เคลื่อนที่เป็นพลังงานความร้อนซึ่งจะกระจายไปในอากาศโดยรอบ การดำเนินการที่ยึดโดยตรงนี้ให้กำลังเบรกและการตอบสนองในระดับสูง ระบบเบรกดิสก์ยังสามารถออกแบบมาเพื่อให้แรงเบรกผันแปรช่วยให้สามารถควบคุมได้แม่นยำยิ่งขึ้น
เบรกแรงเสียดทานกลองทำงานบนหลักการที่แตกต่างกัน เมื่อแป้นเบรกถูกกดดันกระบอกล้อจะถูกเปิดใช้งานซึ่งจะผลักรองเท้าเบรกออกไปด้านนอกกับกลอง การขยายตัวของรองเท้าเบรกกับกลองสร้างการกระทำการลวกซึ่งจะเพิ่มความดันสัมผัสระหว่างรองเท้าและกลอง เอฟเฟกต์การลวกนี้ขยายแรงเบรก แต่ก็หมายความว่าแรงเบรกไม่ได้เป็นสัดส่วนโดยตรงกับแรงดันคันเร่งเช่นเดียวกับในดิสก์เบรก นอกจากนี้เอฟเฟกต์การเพิ่มพลังของตัวเองของเบรกดรัมสามารถทำให้พวกเขาล็อคได้ง่ายขึ้นหากไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสม
ลักษณะประสิทธิภาพ
ประสิทธิภาพการเบรก
โดยทั่วไปแล้วดิสก์แรงเสียดทานเบรกจะให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับเบรกแรงเสียดทานของกลอง การออกแบบแบบเปิดของแผ่นดิสก์ช่วยให้การกระจายความร้อนที่ดีขึ้นซึ่งหมายความว่าเบรกสามารถรักษาประสิทธิภาพได้แม้จะใช้งานหนัก สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในยานพาหนะหรือแอพพลิเคชั่นที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งจำเป็นต้องใช้การเบรกบ่อยครั้งและรุนแรง ตัวอย่างเช่นในรถแข่งดิสก์เบรกเป็นตัวเลือกมาตรฐานเนื่องจากความสามารถในการจัดการหยุดความเร็วสูงโดยไม่ต้องเบรกอย่างมาก
ในทางกลับกันดรัมเบรกมีแนวโน้มที่จะเบรกมากขึ้นเนื่องจากดักการออกแบบกลองที่ปิดล้อมไว้ภายใน เมื่ออุณหภูมิของส่วนประกอบเบรกเพิ่มขึ้นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างรองเท้าเบรกและกลองจะลดลงส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง อย่างไรก็ตามในสภาพการขับขี่ปกติดรัมเบรกยังสามารถให้กำลังเบรกที่เพียงพอ
การตอบสนองเบรก
ดิสก์เบรกเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการเบรกที่รวดเร็วและตอบสนองได้ การดำเนินการที่ยึดโดยตรงของคาลิปเปอร์บนแผ่นดิสก์ช่วยให้สามารถถ่ายโอนแรงเกือบจะทันทีส่งผลให้ระยะเบรกสั้นลง นี่เป็นสิ่งสำคัญในสถานการณ์ฉุกเฉินที่ทุก ๆ วินาทีนับ
ดรัมเบรกมีเวลาตอบสนองช้าลงเล็กน้อย การกระทำของรองเท้าเบรกใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อยในการสร้างแรงเบรกที่จำเป็น ความล่าช้านี้อาจเป็นข้อเสียในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเบรกทันที
ความทนทานและการบำรุงรักษา
โดยทั่วไปแล้วดิสก์เบรกมีความทนทานมากขึ้นและต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า การออกแบบแบบเปิดของแผ่นดิสก์ช่วยให้สามารถตรวจสอบผ้าเบรกได้อย่างง่ายดายและสามารถแทนที่ได้อย่างรวดเร็ว คาลิปเปอร์และดิสก์ยังมีแนวโน้มที่จะได้รับความเสียหายน้อยกว่าจากปัจจัยภายนอกเช่นน้ำและสิ่งสกปรก
ดรัมเบรกในขณะที่พวกเขาสามารถทนทานได้ต้องมีการบำรุงรักษาบ่อยขึ้น การออกแบบที่ปิดล้อมทำให้ยากต่อการตรวจสอบสภาพของรองเท้าเบรกและเอฟเฟกต์ที่มีพลัง - ตัวเองอาจทำให้การสึกหรอของรองเท้าไม่สม่ำเสมอ นอกจากนี้กลองอาจมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมและการกัดกร่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่เปียกหรือเค็ม
แอปพลิเคชันที่ใช้งานได้จริง
ตัวเลือกระหว่างเบรกแรงเสียดทานดิสก์และเบรกแรงเสียดทานของกลองมักขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันเฉพาะ
ในรถยนต์โดยสารที่ทันสมัยจะใช้ดิสก์เบรกที่ใช้กันทั่วไปบนล้อหน้าซึ่งจำเป็นต้องใช้กำลังเบรกส่วนใหญ่ นี่เป็นเพราะล้อหน้ามีน้ำหนักของยานพาหนะมากขึ้นในระหว่างการเบรกและดิสก์เบรกสามารถให้การเบรกที่มีประสิทธิภาพสูง รถยนต์บางคันยังใช้ดิสก์เบรกบนล้อทั้งสี่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก อย่างไรก็ตามเบรกกลองยังคงใช้กับล้อหลังของงบประมาณบางอย่าง - เป็นมิตรหรือเข้า - ยานพาหนะระดับเนื่องจากต้นทุนที่ต่ำกว่า
ยานพาหนะเชิงพาณิชย์เช่นรถบรรทุกและรถโดยสารยังใช้การผสมผสานระหว่างแผ่นดิสก์และดรัมเบรก ดิสก์เบรกมักจะใช้บนเพลาหน้าเพื่อประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้นในขณะที่เบรกกลองอาจใช้กับเพลาหลังเพื่อลดต้นทุน ในแอพพลิเคชั่นที่หนักหน่วงบางส่วนดิสก์เบรกที่ดำเนินการอากาศได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากความสามารถและความน่าเชื่อถือในการเบรกสูง
ในการใช้งานอุตสาหกรรมเบรกแรงเสียดทานของแผ่นดิสก์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรเช่นเครนลิฟต์และระบบสายพานลำเลียง ลักษณะประสิทธิภาพสูงของพวกเขาทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่จำเป็นต้องใช้การเบรกที่แม่นยำและเชื่อถือได้ ตัวอย่างเช่นในเครนดิสก์เบรกสามารถหยุดการเคลื่อนไหวของโหลดได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย เบรกกลองยังใช้ในการตั้งค่าอุตสาหกรรมบางอย่างโดยเฉพาะในอุปกรณ์เก่าหรือค่าใช้จ่ายเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญ
คำแนะนำผลิตภัณฑ์
ในฐานะซัพพลายเออร์เบรกแรงเสียดทานเรานำเสนอผลิตภัณฑ์เบรกที่มีคุณภาพสูงเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน สำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการเบรกที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพของเราเบรกใช้สปริงแม่เหล็กไฟฟ้า 30nm DCเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม มันมีความสามารถในการออกแบบขนาดกะทัดรัดและความสามารถในการเบรกที่มีประสิทธิภาพสูงทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมและยานยนต์ต่างๆ
หากคุณต้องการเบรกขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้เราเบรกใช้สปริงแม่เหล็กไฟฟ้า 04n DCเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม มันถูกออกแบบมาเพื่อให้กำลังเบรกที่สอดคล้องกันในแพ็คเกจขนาดกะทัดรัดทำให้เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องจักรขนาดเล็กและอุปกรณ์
สำหรับแอพพลิเคชั่นที่ต้องการแรงเบรกในระดับที่สูงขึ้นของเราเบรกใช้สปริงแม่เหล็กไฟฟ้า 60N DCพร้อมใช้งาน เบรกนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อจัดการแอปพลิเคชันที่หนักและสามารถให้ประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้แม้ภายใต้เงื่อนไขที่ต้องการ
บทสรุป
โดยสรุปแล้วเบรกแรงเสียดทานดิสก์และเบรกแรงเสียดทานกลองแต่ละตัวมีข้อได้เปรียบและข้อเสียที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง ดิสก์เบรกนำเสนอการเบรกประสิทธิภาพสูงการตอบสนองที่รวดเร็วและการบำรุงรักษาง่ายทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความแม่นยำและความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญ ในทางกลับกันดรัมเบรกมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น - มีประสิทธิภาพและให้การป้องกันในระดับหนึ่งจากองค์ประกอบภายนอก พวกเขายังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในบางแอปพลิเคชันที่ค่าใช้จ่ายเป็นปัจจัยสำคัญ
ในฐานะผู้จัดหาเบรกแรงเสียดทานเราเข้าใจถึงความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าของเรา ไม่ว่าคุณกำลังมองหาเบรกดิสก์ประสิทธิภาพสูงหรือเบรกดรัมที่มีประสิทธิภาพเรามีผลิตภัณฑ์และความเชี่ยวชาญเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณ หากคุณสนใจผลิตภัณฑ์ของเราหรือมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับเบรกแรงเสียดทานโปรดติดต่อเรา เราหวังว่าจะได้พูดคุยเกี่ยวกับความต้องการเฉพาะของคุณและจัดหาโซลูชั่นเบรกที่ดีที่สุดให้คุณ
การอ้างอิง
- Gillespie, TD (1992) พื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะ สมาคมวิศวกรยานยนต์
- คู่มือยานยนต์ Bosch (2007) Robert Bosch Gmbh
- Reimpell, J. , Stoll, H. , & Betzler, P. (2001) แชสซียานยนต์: หลักการทางวิศวกรรม สมาคมวิศวกรยานยนต์
